Martin Engineering heeft de vierde generatie van zijn Railcar -opener geïntroduceerd, een opnieuw ontworpen eenheid die bedoeld is om de veiligheid van werknemers en gebruiksgemak te verbeteren, terwijl het lossen van vertragingen en kosten wordt verminderd.
De Martin Gen 4 Railcar -opener is een twee {- wiel, non - Impact -apparaat dat 3,750 ft/lbs levert (5.080 N - m) van koppel om treinwegen te openen of te sluiten, inclusief slecht onderhouden. Het beschikt over laterale draaiende wielen, stempelondersteuning voor stabiliteit en een hoogte - verstelbare aandrijfas die overeenkomt met verschillende capstan -posities. Een nieuwe "getrapte" aandrijftip verhoogt het oppervlakcontact met de capstan van de railcar, waardoor slijtage wordt geminimaliseerd onder belasting.
Marty Yepsen, bedrijfsontwikkelingsmanager voor het lossen van railcar -producten bij Martin Engineering, zei dat het model is ontwikkeld met behulp van feedback van klanten. "We hebben dit benaderd met betrouwbaarheid en veiligheid in gedachten, met behulp van zware - duty -materialen voor het leven van een lange apparatuur. Het resultaat is een non - impactopener die kan concurreren met het beïnvloeden van - type openers. In feite, gezien de gecontroleerde kracht van de Gen 4, is het voorkeur," zei hij.
De opener weegt 305 lbs (139 kg) en is ontworpen voor een enkele werknemer. Verstelbare stuur en "nooit platte" banden verbeteren de manoeuvreerbaarheid, terwijl draaiplaatsen de eenheid toestaan te bewegen met een reizende capstan. Het systeem werkt ook op 88 dBA, waardoor de blootstelling aan geluid van werknemers wordt verminderd.
Volgens Martin helpt het ontwerp helpt de demurragekosten te minimaliseren door het vasthouden van het vasthouden tijdens het lossen te verlagen en draagt bij aan lagere lange - term bedrijfskosten door middel van veiliger, efficiëntere afhandeling.
